产业资讯

  • 无补贴时代到来,动力电池需要“百家争鸣”

    2019年已经过半,而在2020年,新能源汽车产业就将进入“无补贴”时代。 与此同时,我国新能源汽车在直面燃油车竞争时仍未展现出足够的优势,电动汽车在消费者心中还很难成为首选,特别是在今年以来发生多起安全事件之后。

  • 铡刀落地,补贴腰斩!新能源汽车“质变”是唯一出路!

    补贴政策的多年普惠,让很多为了吃上这口“公粮”的企业纷纷抢登新能源的列车。几年下来,中国新能源汽车产业发展迅速,但危机同样显而易见:新注册电动车企众多导致资源分散,低技术含量产品充斥市场。对此,国家政策开始收紧,依据2019年3月26日国家四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,6月25日,新能源汽车补贴新政过渡期正式截止,新能源汽车行业进入蜕变期。

  • 新能源汽车2019上半年十大重要政策

    政府相关部门今年陆续出台了多个重要产业政策,推动新能源汽车产业高质量发展,盖世汽车对上半年的重要政策标准进行了梳理,以飨读者。

  • 后补贴时代 换电模式“卷土重来”

    随着新能源汽车进入“后补贴时代”,换电模式也逐渐迎来“暖春”。 “之前投资方几乎不看与换电模式相关的方案,从去年下半年开始,资本有回暖趋势,特别是近期政策明朗后,越来越多的投资方和整车厂主动找上门来。”日前,第三方换电解决方案提供商伯坦科技工程有限公司CEO聂亮在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。

  • 新能源汽车新一轮洗牌加速 插电混动或迎窗口期

    自6月25日起,新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高,地方补贴则被取消。《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》表示,将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴。

  • 后补贴时代 车电分离消费方式能成主角吗?

    2020年的脚步越来越近,在财政补贴政策退出后,如何提升新能源汽车的市场竞争力成为车企面临的重要课题。 在发改委、生态环境部、商务部日前印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中建议,车企可通过创新商业模式,推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,达到进一步降低新能源汽车购车成本的目的。有意思的是,几乎在同一时间,某新造车企业的电池租用方案突然下线,官方回应称该方案“并未取消,只是下线调整”。

  • 新能源汽车降本的空间何在

    上期观察提到,新能源汽车市场当前的核心问题,是尽快培育推动市场持续成长的内在动能,摆脱对政策的依赖。话音未落,三部委联合救市的政策就来了——各地不得对新能源汽车限购,已限购的地方要放开。一时间掌声雷动,大家开始议论北京能新增多少个新能源汽车指标,有人甚至推算说如果北京、天津、广州这三个城市完全放开限购,新能源汽车年销量增加40万台没问题。

  • 氢能源汽车成新风口 各地加速氢能源产业政策支持

    近期青年汽车的水氢发动机下线备受争议的同时,氢能源汽车产业也再次引发广泛关注。近几年,氢能源汽车产业的热度逐年攀升。公开统计数据显示,目前已有20多个省份出台氢能和氢燃料汽车的发展规划。据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到2020年,中国氢燃料电池车辆有望达到1万辆;到2030年,氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆,占全国汽车总产量的比重约5%,氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关。

  • 从新能源汽车产业发展看中国经济新动能

    新华社北京5月25日电 去年以来,新能源汽车的优秀表现成为中国车市的一抹亮色。 今年一季度,我国新能源汽车产销继续保持高速增长,产销量同比增长了102.7%和109.7%。中国新能源汽车迈向持续自主创新、展现品牌效应的新时期,大踏步跨入向高质量发展的崭新阶段。

  • 新能源汽车销量下降后的“救市”逻辑

    2021年新能源汽车补贴退出,担心行业大幅下滑,企业焦虑情绪蔓延。通过近几十年的汽车发展史,可以管中窥豹,解除焦虑。

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